Aan het eind van 2022, zullen de globale het verschepen prijzen blijven dalen, effectief neer drijvend goederenprijzen.

Met betrekking tot de lauwe prijs van het tweede kwartaal. In het algemeen, is het derde kwartaal het traditionele piekseizoen voor globaal maritiem containervervoer. Nochtans, in het derde kwartaal van dit jaar, leed de het verschepen markt aan koude breuken, en de vrachttarieven belangrijke scheepvaartrouten daalden scherp.

Nemend de het ons-Westenroute als voorbeeld die, toont het Drewry-van de de Vrachtindex van de Wereld de indexrapport Container (WCI) aan dat op 22 September, de vlekprijs van Shanghai tot Los Angeles door 11% wordt gelaten vallen met vorige week aan US$3,779/FEU (maateenheid) wordt vergeleken, met dezelfde periode vorig jaar wordt vergeleken, het door 70% is gedaald. Op 27 September, toonde de Index van de de Containervracht van Freightos Baltische (FBX) aan dat het containervrachttarief voor de het Azië-Westen route van Amerika US$2,943/FEU, beneden80% van bij het begin van het jaar was.

Maersk gaf recentste Markt vrij Van Azië en de Stille Oceaan het Inzicht op 27 September en wees erop dat wegens inflatoire druk en toenemende energiekosten, de economische vooruitzichten in Europa en de Verenigde Staten meer en meer pessimistisch is geworden, en de container het verschepen markt ziet sterke headwinds onder ogen. De recentste economische gegevens tonen aan dat vanaf Mei aan Juli, het regionale containervolume de negatieve groei toonde. Het totale Aziatische de uitvoervolume viel door 1,1%, en het de invoervolume viel door 8,3%. De containertarieven zijn uitgegleden, met SCFI scherp vallend sinds Juni aan rond $3.000 per TEU in September, terug naar hetzelfde niveau zoals in December 2020.

Globaal verschepend reuzecgm van CMA CMA ook bovengenoemd in zijn die tweede kwartaalrapport in September wordt vrijgegeven dat voor oceaanvracht eist is zacht geworden aangezien de inflatoire druk heeft geleid tot een vertraging in in de afgelopen weken besteden het van de consument, en in sommige gebieden, deze ontwikkelingen hebben geleid tot een daling in vlekvrachttarieven.

„Hoewel Europeanen nu in laag gevoel van de consument toe te schrijven aan met hoge inflatie zijn, Kerstmis komt nog, en er is nog een reusachtige vraag naar Chinese goederen.“ De Duitse kopers zeiden dat de Chinese goederen nog hoge prijzen in diverse indicatoren zoals prijs, verscheidenheid en kwaliteit hebben. Groot voordeel. Hoewel het onderzoek aantoonde dat meer dan tweederden Duitse bedrijven problemen met leveringen in December verwachten, gelooft hij nog dat, volgens de huidige situatie van overzeese vracht, het beter zal zijn dan vorig jaar.

Vestigde ChemFine Internationaal Co., Ltd (de Chemische Levering van de REA) 2003,

De REA is een uitvoerige chemische handelsmaatschappij gewijd aan de verwerving van fijne chemische producten rond de wereld.

Het is de beste keus voor u om uw leveringsketen te stabiliseren.

#shipping prijzen #Maersk #CFI